Ca să devii pilot de linie în România, traseul obișnuit începe cu un certificat medical de clasa 1 și continuă cu pregătirea într-o școală de zbor aprobată. După cursuri și examene, poți candida la un post de copilot dacă ai licența comercială, calificările cerute și examenele teoretice ATPL promovate. Pentru a zbura pe aeronava companiei, urmează pregătirea specifică tipului de avion și instruirea operatorului.
Costul școlii este de ordinul zecilor de mii de euro. Pentru cursul integrat de la Școala Superioară de Aviație Civilă, ordinul de tarife publicat în ianuarie 2026 prevede 54.500 de euro. Regional Air School, la Tuzla, afișează 59.747 de euro pentru un traseu modular de la zero, cu o durată estimată de 18 luni. La calculul bugetului intră și costurile de examinare, orele suplimentare, cazarea și pregătirea pentru primul avion de linie, în funcție de ce acoperă contractul.
Venitul depinde de companie, de rol și de modul în care sunt plătite orele de zbor, sporurile și diurnele. Cifrele publicate despre un comandant cu experiență îți spun puțin despre prima ofertă pe care o poți primi ca debutant. Pentru bugetul de început, contează suma fixă din contract, venitul din perioada de instruire și eventualele rate pentru pregătire.
Ce școală și ce licențe îți trebuie
Programează examinarea medicală înainte să plătești avansul pentru școală. Certificatul de clasa 1 se eliberează prima dată de un centru aeromedical autorizat. Verifică apoi condițiile de admitere. De exemplu, Școala Superioară de Aviație Civilă cere diploma de bacalaureat și cunoștințe de engleză, matematică și fizică. Vârsta minimă pentru eliberarea licenței de pilot comercial este de 18 ani.
Caută școala și cursul în registrul organizațiilor de pregătire aprobate, publicat de Autoritatea Aeronautică Civilă Română. Pentru traseul care duce la licența comercială ai două variante principale:
- Cursul integrat reunește teoria și zborul într-un singur program. Poți începe fără experiență, iar școala îți planifică etapele de pregătire.
- Cursurile modulare îți permit să parcurgi etapele separat. De regulă, începi cu licența de pilot particular, PPL(A), acumulezi ore de zbor și continui cu pregătirea comercială și calificările necesare. Poți distribui plățile pe o perioadă mai lungă.
Pentru a candida ca debutant, urmărești obținerea licenței comerciale CPL(A), a calificării de zbor instrumental pe avioane multimotor și promovarea teoriei ATPL(A). Verifică și dacă pachetul include MCC, pregătirea pentru cooperarea în echipaj, și UPRT avansat, pregătirea pentru prevenirea situațiilor neobișnuite de zbor și revenirea din ele. În anunțurile de recrutare, poți întâlni expresia frozen ATPL pentru etapa în care ai trecut teoria și ai calificările de bază, urmând să acumulezi experiența necesară pentru licența ATPL.
După selecția la o companie, ai nevoie de calificarea pentru tipul de aeronavă, de exemplu Airbus A320 sau Boeing 737, și de instruirea operatorului. Pentru eliberarea licenței ATPL(A), regulile europene cer cel puțin 21 de ani, minimum 1.500 de ore de zbor cu o anumită distribuție a experienței și promovarea unei probe practice. Trecerea la funcția de comandant depinde și de selecția și pregătirea din companie.
Cât costă școala de pilotaj în România
Tarifele publicate îți oferă un punct de plecare. Ca să compari două programe, cere o ofertă scrisă care arată ce licențe și calificări obții, câte ore faci în avion și în simulator și ce plătești separat:
| Program | Tarif publicat | Durată indicată |
|---|---|---|
| Școala Superioară de Aviație Civilă, curs integrat ATP(A) | 54.500 € în ordinul publicat în ianuarie 2026 | 2 ani pe pagina cursului |
| Regional Air School, Tuzla, traseu modular de la zero | 59.747 € pe site-ul școlii | 18 luni conform ofertei școlii |
Pagina cursului integrat de la Școala Superioară de Aviație Civilă afișează 43.325 de euro, o sumă diferită de tariful de 54.500 de euro din Monitorul Oficial. Cere școlii să îți confirme în scris suma aplicabilă seriei tale și ce servicii sunt incluse. La oricare dintre școli, întreabă și cât costă o oră suplimentară, o reexaminare sau un modul care lipsește din pachet.
Poți lua în calcul și un program de cadeți al unei companii. Wizz Air Pilot Academy acceptă candidați eligibili din România și publică un tarif de 61.460 de euro pentru pregătirea inițială, din care 13.950 de euro reprezintă plata inițială. Pregătirea avansată are un tarif separat de 40.000 de euro, care poate fi redus la 25.000 de euro în condițiile contractuale publicate. Dacă alegi plata amânată, verifică unde te vei pregăti, când încep ratele și ce sumă rămâne de plată dacă pleci mai devreme din companie.
Pentru bugetul complet, adaugă transportul, cazarea și lunile în care vei avea mai puțin timp pentru muncă. Include și perioada dintre absolvire și primul salariu. Calendarul școlii acoperă pregătirea, iar recrutarea, calificarea de tip și instruirea în companie pot prelungi traseul până la primele zboruri de linie.
Cât câștigă un copilot sau un comandant
Ca reper istoric, presa relata în iulie 2024 venituri lunare de aproximativ 2.000–3.000 de euro pentru un copilot TAROM. În aceeași perioadă, președintele Asociației Companiilor Aeriene Românești estima pentru un comandant TAROM aproximativ 5.000 de euro lunar, cu sporuri și diurne. Sunt cifre raportate în 2024 pentru un singur operator. Datele publice consultate nu oferă o grilă salarială oficială pentru 2026 pe baza căreia să poți estima venitul unui debutant.
Când primești o ofertă, cere separat salariul fix brut, plata variabilă pentru activitatea de zbor și diurnele. Află cât vei încasa în perioada de instruire și cine acoperă calificarea de tip. Dacă o parte din pregătire se recuperează prin rate, uită-te la venitul disponibil după plata lor. Îți poți face astfel un buget pentru o lună cu activitate redusă și unul pentru o lună obișnuită.
Primul pas este să afli dacă îndeplinești cerințele medicale, apoi să ceri două oferte comparabile de pregătire. Cu un calendar, o listă a calificărilor și costurile trecute separat, poți vedea cât ai nevoie să finanțezi până la primul contract de copilot.
